電動巡邏車有著諸多的優(yōu)點，使得被越來越多的行政執(zhí)法部門所采用；不過，假如運用和管理不當，會招致電動巡查車過早損耗，要想電動巡邏車更耐用，要留意幾方面的問題。
1.操作車輛的人員應(yīng)是受過專業(yè)培訓(xùn)及熟讀頤養(yǎng)標準的人員，避免無關(guān)人員擅自開啟。
2.定期做好電動巡邏車的維護保養(yǎng)工作，避免電池行駛及虧電寄存，虧電狀態(tài)指蓄電池運用后沒及時充電，容易呈現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，梗塞電離子通道，形成充電缺乏，電瓶容量降落。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越嚴重。
3.控制好充電時間，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電較佳，實踐運用時可折算成騎行里程，依據(jù)實踐狀況停止必要充電，防止傷害性充電。
4.電動巡邏車遭到其產(chǎn)品自身特性緣由，我們在雨天對其運用的時分一定要避免電動巡查車的控制器、電瓶、電機進水，盡量防止把車停在淋雨的地方，假如進水，那么就需將其通風(fēng)晾干后在運用。
5.盡量防止電動巡邏車直接放在高溫環(huán)境下暴曬。
1.操作車輛的人員應(yīng)是受過專業(yè)培訓(xùn)及熟讀頤養(yǎng)標準的人員，避免無關(guān)人員擅自開啟。
2.定期做好電動巡邏車的維護保養(yǎng)工作，避免電池行駛及虧電寄存，虧電狀態(tài)指蓄電池運用后沒及時充電，容易呈現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，梗塞電離子通道，形成充電缺乏，電瓶容量降落。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越嚴重。
3.控制好充電時間，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電較佳，實踐運用時可折算成騎行里程，依據(jù)實踐狀況停止必要充電，防止傷害性充電。
4.電動巡邏車遭到其產(chǎn)品自身特性緣由，我們在雨天對其運用的時分一定要避免電動巡查車的控制器、電瓶、電機進水，盡量防止把車停在淋雨的地方，假如進水，那么就需將其通風(fēng)晾干后在運用。
5.盡量防止電動巡邏車直接放在高溫環(huán)境下暴曬。
